维多利亚州重大公共及民用基础设施建设项目完整性调查皇家委员会获悉，在2022年位于苏伯里格帕路交叉口拆除项目期间的一场产业冲突中，维多利亚基建交付机构（Vida）的一名高级官员从Vida经理埃文·塔特萨尔处得知：约翰霍兰德和CPB建设公司的承包商若不解决其与建筑、林业和海运员工联合会（CFMEU）之间的争议，则将无法获得在维多利亚州的进一步工程合同。
部长办公室警告
彼得·威尔金森曾是Vida的工作人员，现任郊区铁路环线管理局执行总经理，他表示他是从塔特萨尔——他在Vida的直接上级那里了解到，在2022年6月6日或7日，部长办公室向他传达了如下信息：‘如果他们不能妥善处理维多利亚州的产业关系问题，就别想再拿到任何工作。’
塔特萨中具体指的是约翰霍兰德和CPB建设公司。威尔金森确认当时这些承包商正在竞标另一个重大基础设施项目——墨尔本机场铁路项目，但他并不清楚部长办公室是否知晓此事。
争议后通过工会会议恢复施工
该争议在CPD Construction公司施工官员与CFMEU代表会面后得以解决。现场交付总监斯蒂芬·维尔拉形容此次事件为‘极其令人难堪’，表示要通过让管理层向工会官员低头才能化解担忧。
维尔拉指出，CFMEU提出的各项安全问题均不严重到足以导致暂停Gap Road路段的作业。他称工人因担心自身就业状况而变得恐惧——一旦开始参加活动，他们便长时间留在午餐室，并且许多人干脆拒绝上班，害怕遭受组织或个人层面的后果。
工会主张及被指影响
在与CFME等会负责人乔·迈尔斯的一次会谈中，维尔拉报告说，迈尔斯提出合作可能有助于赢得未来招标项目——包括机场铁路工程，并声称其直接联系到了杰金塔·艾伦办公室。
维尔拉否认了协助委员会律师所提出的说法，即前CFMEU干事保罗·茨伊马斯曾在Gap Road现场提交过工会诉求。他表示，迈尔斯在30分钟会议的第一半程突然离场——他称之为‘冷遇’——且并未详细讨论任何正式的诉求清单。
施工经理们同意了工会的要求后，工作便恢复正常进行。维尔拉表示：‘令人难以置信的是，我们所有安全问题都消失了。’
委员会法律顾问的严厉批评
皇家委员会法律顾问克里斯·杨（Chris Young KC）周四批评维达未能及时披露相关证据。对此，资深大律师克里斯·卡（Chris Carr SC）表示，一夜之间已产生大量新资料，并指出这已经引发多条调查线索，因此预计直到周二才会再次听取证人陈述。
所有陈述均直接归因于证人或官员，依据公开记录中的内容呈现。除官方报告和听证会期间所录的证词外，未进行任何独立核实工作。