ビクトリア州の大規模公共および民間インフラ構造プロジェクトの信頼性に関する王立委員会は、2022年にサンバリーのギャップロードにあるレベルクロス除去プロジェクトで発生した工業的紛争期間中に、ビクトリアインフラデリバリーアuthority（Vida）の責任者であるエヴァン・タータルズが、ジョンホランドとCPBコンストラクション請負業者に対して、「労働関係問題を解決しない限り、維州でのさらなる業務は与えられない」という指示を受けたことを明らかにした。
大臣事務所からの警告
元Vida職員であり現在サブーバンレールループ機関の執行総経理であるペーター・ウィルキンソン氏によると、タータルズから直接指導された人物として、彼は2022年6月6日または7日に、大臣の事務所が自分に「もし彼らがビクトリアにおける労働関係を処理できないなら、その後の仕事も一切受けられない」と伝えたと述べている。
タータルズが指摘したのはジョンホランドおよびCPBコンストラクション請負業者であった。ウィルキンソン氏はその時点において、これらの請負業者が別の大規模インフラプロジェクトであるメルボルン空港鉄道プロジェクトへの出資申請を行っていたことを確認しているものの、大臣の事務所がこの情報を知っているかどうかについては不明だった。
連合との会議後、作業が再開
建設担当者間のCPD ConstructionsとCFMEU代表との会合により、争いは終了した。現場の配送責任者のステファン・ヴィレラ氏は、「非常に不快な出来事」と述べ、企業幹部が「膝を折る」必要があるほど、労働組合関係者に屈服しなければ解決できないと指摘した。
ヴィレラ氏は、CFMEUが挙げた安全に関する問題のいずれも深刻でないとして、ギャップロードでの作業停止を正当化する根拠にはなり得ないと主張した。また、従業員たちが雇用状況に対する恐怖を感じ、食事室に長時間滞在し始めたことや、多くの人が組織的または個人的な影響を受け懸念することから勤務拒否を行うようになったことを述べている。
労働組合の主張および疑いある影響
CFMEU幹部ジョー・マイルズとの会議において、ヴィレラ氏はマイルズが今後の請負契約（包括的に空港鉄道プロジェクトを含む）獲得のために協力することが有効だと提案したと報告している。また、彼がジャシンタ・アラン氏のオフィスに直接アクセスできると主張している。
ヴィレラ氏は、委員会の弁護士側が指摘するように、元CFMEで活動していたパウル・ツイマスがギャップロード現場での労働組合の要望を提示したという話については否定し、マイルズが30分間の議論の初め半分だけ出席してから急に去ったこと（「無礼」と呼ぶ）を述べている。そして、正式な要求リストについて詳細に話し合うことはなかったと説明している。
建設管理職たちが労働組合の要請を受け入れた後、作業は通常通り再開された。ヴィレラ氏は、「驚くほど、すべての安全問題が消えてしまった」と語っている。
委員会弁護士からの批判
ロイヤル委員会の顧問であるクリス・ユング KCは、ヴイダが関連証拠を迅速に公表しなかったことに水曜日に批判した。その反応として、上級弁護士のクリス・カール SCは、深夜に大量の新たな資料が作成されたことを報告し、これにより複数の調査線が開かれたと述べた。そして、さらなる見證者の陳述は火曜日まで行われないと指摘した。
すべての発言は、公開記録に掲載されている見證者または官僚からのものとして直接帰属している。独立した検証は、公式な報道や審理中に提供された記録された陳述を除き実施されていない。