A Comissão Real sobre a integridade de grandes projetos de infraestrutura pública e civil em Victoria ouviu que, durante um conflito industrial em 2022 relacionado à remoção de uma passagem ferroviária na Gap Road, em Sunbury, um funcionário senior da Autoridade Victoriana de Entrega de Infraestrutura (Vida) foi informado pelo gerente da Vida, Evan Tattersall, que as empresas contratadas John Holland e CPB Constructions não seriam concedidas mais obras no estado de Victoria caso não resolvam seu conflito com a União dos Trabalhadores de Construção, Floresta e Marítimo (CFMEU).
Advertência do Gabinete do Ministro
Peter Wilkinson, ex-funcionário da Vida agora diretor executivo da autoridade do Loop Ferroviário Suburbano, disse ter aprendido de Tattersall — seu superior imediato na Vida — que o gabinete do ministro lhe comunicou em 6 ou 7 de junho de 2-022: "Se eles não conseguirem lidar com as relações industriais em Victoria, não terão mais obras."
Tattersall estava se referindo especificamente a John Holland e CPB Constructions. Wilkinson confirmou que na época essas empresas estavam concorrendo por um projeto separado de infraestrutura importante — o Projeto Ferroviário do Aeroporto de Melbourne — mas não sabia se o gabinete do ministro tinha conhecimento disso.
Trabalhos Retomados Após Reunião da União
A disputa terminou após uma reunião entre autoridades de construção da CPD Constructions e representantes do CFMEU. Stephen Villella, diretor de entrega no local, descreveu o evento como "extremamente ofensivo", dizendo que exigiu que os líderes da empresa "sejam humildes" diante dos representantes sindicais para resolver as preocupações.
Villella afirmou que nenhum dos problemas de segurança levantados pelo CFMEU era grave o suficiente para justificar a suspensão das atividades na Rua Gap. Disse que os trabalhadores se sentiram inseguros sobre seu status de emprego — ficavam por longos períodos nos salas de almoço após começar a comparecer — e que muitos recusaram vir ao trabalho inteiramente devido ao medo de consequências organizacionais ou pessoais.
Reclamações do Sindicato e Alegações de Influência
Durante uma reunião com Joe Myles, organista do CFMEU, Villella relatou que Myles sugeriu que a colaboração poderia ajudar a conquistar futuras licitações — incluindo o projeto da linha ferroviária do aeroporto — e afirmou ter contato direto com o gabinete de Jacinta Allan.
Ville-lla negou as afirmações dos advogados que auxiliam a comissão de que foi Paul Tzimas, ex-organizador do CFMEU, quem apresentou os pedidos sindicais na Rua Gap. Disse que Myles saiu abruptamente no primeiro período de uma sessão de 30 minutos — o que ele descreveu como um "desrespeito" — e não discutiu detalhadamente nenhuma lista formal de exigências.
Após os gestores da construção terem aceitado as demandas do sindicato, as atividades foram retomadas normalmente. Villella observou: "Surpreendente, todos nossos problemas de segurança cessaram.">
Resposta Crítica dos Advogados da Comissão
Chris Young KC, advogado da comissão real, criticou Vida na quinta-feira por não divulgar evidências relevantes de forma oportuna. Em resposta, o advogado sênior Chris Carr SC informou que foram produzidos materiais significativos durante a noite e destacou que isso gerou múltiplas linhas de investigação, o que significa que nenhuma outra testemunha será ouvida até terça-feira.
Todas as declarações são atribuídas diretamente às testemunhas ou autoridades conforme apresentadas em registros públicos. Nenhum tipo de verificação independente foi realizada além do contido nos relatórios oficiais e nas depoimentos registrados durante os audiências.