Australien wird keine Atomboote aus den Vereinigten Staaten unter dem Aukus-Abkommen erhalten, sagte der ehemalige Außenminister von Labor, Bob Carr.
Carr, der während der Regierungen von Julia Gillard und Kevin Rudd als Außenminister tätig war, erklärte, dass Beamte sowohl in Canberra als auch in Washington wissen, dass die USA Australien nie atomkraftbetriebene Boote bauen oder verkaufen werden. Er beschreibt das 368-Milliarden-Dollar-Aukus-Vertrag als "ein lebendiger Irrtum" – ein "platonischer Irrtum", sagte er – und behauptet, dass es sich nun zu einer diplomatischen Fiktion reduziert habe mit keiner realistischen Aussicht auf den Einsatz von operativen Schiffen in australischen Gewässern.
Was das Abkommen tatsächlich beinhaltet
Das im Jahr 2021 unterzeichnete Abkommen umfasst eine Zusammenarbeit zwischen Australien, den Vereinigten Staaten und dem UK bezüglich fortschrittlicher Bootstechnologie. Es enthält Pläne für die Entwicklung eines spezifisch konstruierten SSN-Aukus-Boots, das bis zum Jahre 2042 online sein soll. Allerdings sind unter aktuellen Bedingungen nur US-baute Virginia-Klasse Atomboote geplant, die ab 2032 in australischen Gewässern einsetzen werden – mit einem Intervall von vier Jahren.
Carr behauptet, dass selbst innerhalb der australischen Verteidigungsbehörde zunehmende Zweifel bestehen, ob das Abkommen den nationalen Interessen dient. Er weist darauf hin, dass sich eine wachsende Besorgnis über finanzielle Belastung auf anderen Verteidigungsebene ausbreitet, da große Investitionen konzentriert sind auf einen einzigen Projekt — ein Projekt, das möglicherweise veraltet ist, wenn man neue militärische Einsichten aus Konflikten wie in der Ukraine berücksichtigt.
Besorgnis hinsichtlich strategischer und finanzierter Risiken
Der Aukus-Plan hat kritisiert worden für seine potenzielle strategische Exposition. Im frühen November 2026 kam eine von der Öffentlichkeit finanzierte öffentliche Untersuchung unter Leitung des ehemaligen Labor-Mitglieds Peter Garrett und des ehemaligen Streitkräftechefes Admiral Chris Barrie zu dem Schluss, dass die Initiative „die schlechtesten, risikoreichsten und teuersten Verteidigungsentscheidungen“ sei, die ein australisches Regierungsorgan jemals getroffen habe. Der Bericht warnte davor, dass Australien im Falle eines Fortschritts ohne ausreichende Sicherheitsmaßnahmen oder Alternativen in einen Konflikt mit China verwickelt sein könnte.
Die Aussagen von Carr sind mit denen anderer ehemaliger Minister überein, darunter Gareth Evans und Malcolm Turnbull, welche ebenfalls Zweifel an der Machbarkeit des Abkommens sowie an seinen langfristigen Vorteilen geäußernt haben. Dennoch behält die Albanese-Regierung den Aukus für auf dem Plan, unter Hinweis darauf, dass Präsident Donald Trump seine volle Unterstützung für das Projekt versprochen hat.
Finanzielle Verpflichtungen und Infrastruktur
Bis heute hat Australien über 3 Milliarden US-Dollar an die amerikanische Unterwasserbootproduktion gezahlt – ein Teil einer insgesamt etwa 4,6-Milliardendollar-Beteiligung gemäß dem Abkommen. Zusätzlich werden in Billionen von Dollar Investitionen in die Entwicklung der Infrastruktur, die Ausbildung des Arbeitskräftepotentials sowie Bauprojekte aufgrundlandes ausgegeben.
Der Verteidigungsminister Richard Marles hat kürzlich bestätigt, dass Aukus „absolut stattfinden wird“, ihn als „das größte industrielle Projekt in der Geschichte unseres Landes“ bezeichnet und darauf hingewiesen, dass es einen bedeutenden Sprung in militärischer Fähigkeit darstellt seit der Gründung der Marine über ein Jahrhundert her. Er betonte die Rolle von Aukus bei der Sicherheit des Landes sowie deren Wirkung auf die Schaffung von Tausenden hochqualifizierter Arbeitsplätze im ganzen Land.
Debatte um zukünftigen Zugang zu Submarinen
Carr behauptet, dass amerikanische Submarine künftig an australischen Einrichtungen stationiert werden. Er schlägt vor, dass zukünftige US-Präsidenten feststellen könnten, dass Chinas wachsende Marinekraft es unmöglich macht, drei oder mehr Virginia-Klasse nukleare Submariner zu übertragen – insbesondere wegen ihrer strategisch wichtigen Lage nahe entscheidenden Seewegen.
Der Vertrag erfordert die Zustimmung des Präsidenten für jede Übergabe von Submarinen, unter Berücksichtigung der innerstaatlichen Nachfrage im US-Marinestützpunkt. Dementsprechend ist keine tatsächliche Auslieferung der Schiffe bei den gegenwärtigen Bedingungen garantiert. Die Abwesenheit eines klaren Zeitplans oder Mechanismus zur operativen Einsetzung bleibt ein zentraler Punkt der Kritik und der Analyse.