La Commissione Reale sull'integrità dei grandi progetti pubblici e civili di costruzioni in Vittoria ha sentito che, durante una controversia industriale nel 2022 relativa al progetto di rimozione del passaggio stradale sulla Gap Road a Sunbury, un funzionario senior dell'Authority per la Realizzazione dell'Infrastruttura Vicentina (Vida) è stato informato dal manager della Vida, Evan Tattersall, che i contratti John Holland e CPB Constructions non sarebbero stati autorizzati ad avviare ulteriori lavori in Victoria a meno che non risolvessero il conflitto con l'Unione dei Lavoratori della Costruzione, Foresteria e Maritima (CFME-UE).
Avviso dall'Ufficio del Ministro
Peter Wilkinson, ex funzionario della Vida ora direttore generale esecutivo dell'autorità per il Sottopassaggio Ferroviario, ha detto di aver appreso da Tattersall—il suo superiore diretto alla Vida—that l'ufficio del ministro gli aveva comunicato il 6 o il 7 giugno 2022: «Se non riescono a gestire le relazioni industriali in Victoria, non avranno più lavori».
Tattersall si riferiva specificamente ai contratti John Holland e CPB Constructions. Wilkinson ha confermato che allora questi appaltatori stava offrendo un altro grande progetto infrastrutturale — il Progetto Ferroviario dell'Aeroporto di Melbourne — ma non sapeva se l'ufficio del ministro fosse al corrente di tale fatto.
Lavoro Ripreso Dopo Riunione con L'unione
L'incertezza è stata risolta dopo un incontro tra funzionari del settore della costruzione dell'azienda CPD Constructions e rappresentanti della CFMEU. Stephen Villella, direttore delle consegne sul sito, ha descritto l'incontro come "estremamente offensivo", affermando che era stato necessario chiedere ai leader aziendali di "piegarsi" agli ufficiali sindacalisti per risolvere le preoccupazioni.
Villella ha dichiarato che nessuna delle questioni relative alla sicurezza sollevate dalla CFMEU era grave abbastanza da giustificare la sospensione dei lavori in via Gap Road. Ha aggiunto che i lavoratori si erano sentiti preoccupati riguardo al loro status occupazionale—rimanendo per lunghi periodi nei ristoranti durante il pranzo una volta cominciata l'attività—and che molti avevogliere venire sul posto a causa del timore di conseguenze organizzative o personali.
Richieste sindacali e presunte influenze
Durante un incontro con Joe Myles, coordinatore della CFMEU, Villella ha riportato che Myles aveva suggerito che la collaborazione potesse aiutare ad ottenere future gare—inclusa quella relativa al progetto ferroviario dell'aeroporto—ed aveva affermato di avere collegamenti diretti con l'ufficio di Jacinta Allan.
Villella ha respinto le affermazioni del consulente incaricato dalla commissione secondo cui fosse stato Paul Tzimas, ex coordinatore della CFMEU, a presentare le richieste sindacali in via Gap Road. Ha detto che Myles era uscito bruscamente durante la prima parte di una sessione durata trenta minuti—cosa che lui definì un "incontro scorto"—e non si erano discusse in modo dettagliato alcune liste formali di richieste.
Dopo che i manager costruttivi avevano accettato le richieste del sindacato, i lavori sono ripresi normalmente. Villella ha osservato: "Sorprendentemente, tutte le nostre questioni relative alla sicurezza si sono interrotte.".
Risposta critica dal consulente della commissione
Chris Young KC, avvocato della commissione reale, ha criticato Vida giovedì per non aver comunicato tempestivamente evidenze rilevanti. In risposta, l'avvocato senior Chris Carr SC ha segnalato che materiali significativi nuovi sono stati prodotti durante la notte e ha osservato che ciò ha aperto diverse linee di indagine, il che significa che nessun altro testimone sarà chiamato a dare dichiarazioni prima del lunedì.
Tutti gli interrogati sono attribuiti direttamente ai testimoni o alle autorità come riportato nei documenti ufficiali. Non è stato effettuato alcun controllo indipendente oltre quanto contenuto nelle relazioni ufficiali e negli atti testimoniali registrati durante le udienze.